Viendo en el canal de televisión Discovery Channel un programa sobre la hazaña de estos científicos rusos, Martín Martínez decidió crear Graphenano, una empresa que se dedicará al tratamiento y la comercialización del grafeno y que presentó en Madrid la alianza con la empresa china Chint. Esta última habría pagado 18 millones de euros por el 10% de la compañía española.
El deportivo español GTA Spano monta ya una batería de polímero de grafeno, así como algunas piezas de carrocería
Será Grabat Energy, filial de Graphenano, la que tendrá lista, a partir de octubre, una planta en Yecla con 20 líneas que producirán 80 millones de celdas para componer baterías. En esta primera fase, Grabat contará con 200 empleados y una inversión de 30 millones de euros, aportados a partes iguales por Chint y Graphenano.
La segunda fase será mucho más ambiciosa. La empresa china aportará 350 millones de euros para que Graphenano realice una segunda fábrica en Yecla. Ambas formarán una empresa conjunta para comercializar sus productos en China. Se prevé que tenga una facturación mundial que supere los 3.000 millones y que cuente con 5.000 empleados.
Además de baterías para el hogar, para móviles, aviones, también producirán para bicicletas, motos, drones y automóviles. Grabat ha conseguido una batería con una autonomía de 800 kilómetros y un peso de apenas 100 kilogramos que se puede cargar en un enchufe convencional sólo en un tercio del tiempo que necesitaría una batería de ion-litio equivalente (la que están montando los fabricantes de automóviles en sus modelos eléctricos). Mario Martínez afirmó que en un enchufe de alta densidad «se podría cargar en apenas cinco minutos».
Según los responsables de Grabat, a igualdad de peso de su batería con la de un vehículo del segmento del Renault Zoe, la autonomía de la de polímero de grafeno llegaría a 637 kilómetros frente a los 210 que le permiten las de ion-litio al Zoe. Adaptadas a un modelo como el Tesla Model S, este pasaría de 334 a 1.013 kilómetros. En un Nissan Leaf la autonomía aumentaría de 250 a 546 kilómetros con una sola recarga.
Martínez afirma que «el grafeno supondrá la tercera revolución industrial» tanto por su eficiencia energética como sus costes netamente más reducidos. Nan Cunhui, presidente de Chint, explicó que la confianza en Graphenano es total y que tienen previsto aumentar su inversión en la empresa española para elevar la producción.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2016/02/11/56bc7d6aca4741e31e8b461f.html